A bateria da motocicleta elétrica é estritamente proibida de estar em um estado de perda quando armazenada. O estado de perda significa que a bateria não é carregada a tempo após o uso. Quando a bateria é armazenada no estado de perda, é fácil aparecer sulfatação, e cristais de sulfato de chumbo são presos à placa, bloqueando o canal de íons elétricos, resultando em carga insuficiente e uma diminuição na capacidade da bateria. Quanto maior o tempo ocioso, mais sério o dano à bateria. Portanto, quando a bateria estiver ociosa, ela deve ser reabastecida uma vez por mês, o que pode manter melhor a saúde da bateria.
No processo de uso, se a quilometragem da motocicleta elétrica cair repentinamente mais de dez quilômetros em um curto período de tempo, é provável que pelo menos uma bateria no conjunto de baterias tenha um fenômeno de curto-circuito, como célula quebrada, amolecimento da placa e material ativo da placa caindo. Neste momento, deve ser oportuno para as instituições profissionais de reparo de baterias para inspeção, reparo ou colocação. Desta forma, a vida útil do conjunto de baterias pode ser relativamente estendida e o custo pode ser economizado ao máximo.
Quando motocicletas elétricas dão partida, transportam pessoas e sobem ladeiras, use a força do pedal para evitar descargas instantâneas de grande corrente. Descargas de alta corrente podem facilmente levar à cristalização de sulfato de chumbo, o que danifica as propriedades físicas da placa da bateria.
Motocicletas elétricas não podem ser colocadas do lado de fora quando chove, o que pode facilmente levar à paralisia e muitas vezes fácil de quebrar. Não é bom para manutenção da bateria.
Preste sempre atenção à qualidade do carregador e se o dano tem algum impacto na manutenção da motocicleta elétrica e na combustão da bateria.www.guoweimoto.com
